شاید برای شما هم این سوال پیش آماده باشد که چرا بعضی از خودرو ها دارای «دیفرانسیل» «جلو» وبعضی از خودرو های دارای «دیفرانسیل» «عقب» هستن و این دو چه تفاوتی با یکدیگر دارند و آیا دیفرانسیل جلو نسبت به دیفرانسیل عقب برتری دارد؟ و یا برعکس؟ در جواب باید گفت:هرکدام از این دو نوع خودرو مزایا و معایبی دارند که متناسب با کاربرد و ترجیحات شما نسبت به دیگری برتری می یابند.
تفاوت ساختاری:
در خودروهای دیفرانسل جلو مجموعه محرک -موتور، جعبهدنده، دیفرانسیل و چرخهای محرک- تماما در جلوی خودرو قرار دارند. در مقابل، در خودروهای دیفرانسیل عقب نیروی موتور بواسطهی محور انقال نیرو (میلگاردان) به دیفرانسیل چرخهای عقب منتقل می شود.
تفاوتهای مکانیکی و دینامیکی:
امروزه خودروهای دیفرانسیل جلو سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دادهاند، اما این امر دلیل بر برتری آنها نیست. قرار گرفتن دیفرانسیل در عقب خودرو مزایایی همچون شتاب، هندلیگ و توزیع وزن بهتر را ارائه می کنند. شتاب بهتر در این خودروها ناشی از آن است که انتقال وزن به چرخ های عقب در شروع حرکت، باعث چسبندگی بیشتر آنها شده و با توجه به محرک بودن چرخهای عقب در این خودروها کشش بیشتری از تایرها دریافت می‌شود. همچنین خودروهای دیفرانسل عقب در جلوی خودرو از پیچیدگی کمتری برخوردارند، در نتیجه زاویه فرمان‌گیری بیشتر بوده و در محیط کوچکتری می توانند دور بزنند و بخاطر تقسیم وزن بهتر و فرمان‌پذیری بیشتر، دارای خوشدستی بالاتری خواهند بود. تقسیم وزن بهتر در این خودروها باعث می شود وزن موجود بر روی چرخهای عقب بیشتر بوده و از قفل شدن سریع چرخ ها جلوگیری شود. در نتیجه با نصب ترمزهای قوی بر روی چرخ های عقب، کمک شایانی به توقف سریع خودرو خواهد شد. این نوع خودروها برای کاربری بعنوان ماشین‌های حمل بار که وزن زیادی بر روی چرخ های عقب قرار می گیرد بسیار مناسب هستند. در مقابل، سیستم انقال قدرت این خودروها بدلیل وجود میل گاردان در وسط ماشین باعث کاهش فضای داخلی اتاق شده و نیز به وزن خودرو می افزاید که این امر باعث افزایش میزان مصرف سوخت نیز می شود. علاوه بر این، بدلیل انتقال نیروی موتور به میل گاردان و سپس به دیفرانسیل عقب، در این خودروها شاهد میزان هدر رفت بیشتر انرژی هستیم. نکته منفی دیگر برای خودروهای دیفرانسیل عقب این است که بدلیل کاهش وزن بر روی چرخ محرک، در مقایسه با خودروهای دیفرانسیل جلو، در مسیرهای لغزنده دچار بکسوات شدید و بیش‌فرمانی می شوند. در سوی دیگر همین معایب باعث برتری خودروهای دیفرانسیل جلو خواهند شد.
مزیت عمده اتومبیل‌های دیفرانسیل جلو تولید ارزان قیمتتر آنهاست. منسجم بودن موتور، جعبه دنده، فرمان و سایر اجزا در جلوی خودرو سبب می شود که این بخش بشکل یک واحد منفرد در کارخانه ساخته شود. در نتیجه، کار کمتر در فرایند ساخت و همچنین نیاز به قطعات کمتر، موجب کاهش هزینهها می‌شود. چنانکه قبلا اشاره شد، از مزایای دیگر این نوع انتقال قدرت برتری عمومی این خودروها از نظر هندلینگ در شرایط جوی ناسازگار و جاده های لغزنده است.
براساس آنچه بیان شد قابل توجیه است که چرا در سال های اخیر اکثر کارخانه‌های خودروسازی، مانند میتسوبیشی، در بازار خودروهای سواری و خانوادگی از تولید خودروهای دیفرانسیل جلو استقبال بیشتری می‌کنند. که البته میتسوبیشی در خودروهای شاسی‌بلند برای دستیابی به قدرت بالاتر از قابلیت دو دیفرانسیل استفاده شده است.